UN
BUEN PRINCIPIO PARA UN BUEN SERVICIO
En
caso que Usted crea necesitar una reparación para la
transmisión automática de su auto en
EXPERTEC TRANSMISSIONS le ofrecemos nuestro
exclusivo sistema especializado de diagnóstico :
TRANS CHECK UP
Es nuestro sistema de consulta por pasos donde se recopilan
la información y datos que contribuyen a la detección
del origen de la falla y así generar un diagnóstico
completo y preciso para cada tipo de unidad antes de considerar
una reparación mayor.
PASO
1
Observaciones del Cliente.
Para nosotros es de suma importancia el contacto directo con
nuestro cliente, escuchar y reconocer los síntomas
que presenta su automóvil en el funcionamiento. Usted
conoce su auto mejor que nadie. Usted lo maneja todos los
días y sabe como se siente y oye cuando todo funciona
bien. Cuando algo parece estar mal necesitamos saber de:
-Luces
de aviso como CHECK ENGINE, OD on / off intermitente, Lectura
anormal de los medidores, Ruidos, Tronidos, Zumbidos, Fugas
de cualquier tipo, Humo, cambios largos o cortos, patinamientos
en la aceleración, neutralizadas, etc.
Es
muy importante saber cuando ocurre el problema. ¿Es
constante o intermitente? ¿Cuándo el vehículo
está frío o después de que el motor se
ha calentado? ¿A cualquier velocidad? ¿Solamente
al acelerar? ¿Al frenar? ¿Al cambiar de velocidades?
¿Cuando se presentó el problema por primera
vez?
PASO
2
Revisión del nivel y condición del fluído.
(SIN COST0)
Es básico que la transmisión opere con un correcto
nivel de fluído, si no es así, debe ser necesario
añadir fluído y revisar que no exista alguna
fuga. Así mismo la condición de la transmisión
automática puede ser evaluada por el estado del fluído
a través del color y olor del mismo, si el nivel es
correcto y el aceite se ve en buena condición aún
de color rojo transparente es una buena noticia.
Pero si el color es demasiado oscuro y tiene un olor fuerte
como quemado, puede ser indicador de un problema interno causado
por falta de mantenimiento, fallas de ingeniería, condiciones
extremas de operación, abuso en el manejo o enfriamiento
restringido.
PASO 3
Verificación Visual. (SIN
COSTO)
Este paso consiste en un exámen visual que depende
de los componentes particulares de cada tipo de unidad, tales
como los soportes de montaje anti-vibración, cables
de sobrepaso, tuberías y mangueras de vacío,
conexiones y mangueras de enfriamiento, conectores y cableados
para detectar problemas evidentes.
Un mal funcionamiento en una transmisión hidráulico-mecánica
no solo es causado por un problema interno puede ser causado
desde un nivel bajo de fluído, filtro tapado, modulador
defectuoso, cable de sobrepaso mal ajustado ó defectuoso
o gobernador pegado. Problemas que pueden ser corregidos sin
desarmar la transmisión.
PASO
4
Prueba Funcional. (SIN COSTO)
En
este recorrido en calle se revisa la operación de la
unidad en cuanto a la secuencia y tiempo de las velocidades
tanto ascendentes como descendentes y la calidad en aplicación
de los cambios, para así evaluar el desempeño
en condiciones de aceleración normal, forzada, sobrepasos,
desaceleración y frenado. Con estas pruebas en caso
de una falla se trata de establecer el origen del problema
y la solución más adecuada.
PASO
5
Revisión de Residuos en el Carter.
Se desmonta el carter inferior para examinar la cantidad de
contaminantes depositados en el fondo, si al revisar el interior
del carter no se encuentran en exceso existe una buena posibilidad
que no sea un daño interno y que el problema este en
algún control externo, pero si se encuentran muchos
residuos, exceso de partículas metálicas en
el imán, partículas brillantes de bronce ó
pedazos de cualquier tipo de metal ó aluminio el problema
es interno y se requiere desmontar la unidad para repararla.
PASO 6 Monitoreo Electrónico.
Consiste en un análisis por medio de scanner, multímetro
y osciloscópio digital que permite el acceso a los
flujos de datos del funcionamiento y códigos de falla
en las transmisiones equipadas con sistemas computarizados,
donde antes de condenar los componentes internos de la transmisión
se debe revisar detenidamente la información que generan
los sensores , los comandos generados por la computadora y
la respuesta de los solenoides que actúan directamente
en el desempeño y especificaciones de operación.
Así
mismo con las unidades electrónicas una falla puede
se causada hasta por algún componente periférico
del motor, ABS, alternador y hasta una bateria defectuosa
puede ser responsable del problema. En estos casos existe
una buena oportunidad de corregir la falla sin gastar en reparaciones
innecesarias.
PASO
7 Verificación de Presión de Línea.
Este
procedimiento se aplica para revisar que la presión
de línea presente para cada una de las posiciones de
la palanca selectora este dentro de las especificaciones requeridas
y comprobar que no existan fugas internas en los circuitos
hidráulicos al operar la transmisión en ralentí
y aceleración forzada, así también revisar
que la calibración sea la apropiada para las distintas
presiones de modulador y gobernador, dependiendo del tipo
de unidad.
PASO
8 Inspección Interna.
Como
último paso en caso de ser determinado un daño
interno se procede previa autorización al desmontaje
de la transmisión, para luego realizar en presencia
del cliente el desensamble e inspección de la unidad
para evaluar el GRADO de reparación necesaria en cuanto
a repuestos y la condición de las partes duras ( Tambores,
Pistones, Engranes, Bomba, Caja de Válvulas; Turbina
)para lograr un servicio con un alto nivel de calidad a un
precio preciso.
